欢迎光临泊头市铭霖机械有限公司官网!
全国服务热线
品质为本 客户至上 信誉为根
QUALITY FIRST, CUSTOMER FIRST

服务热线   ——

13803179095

联系我们

    • 手机:13803179095
    • 联系人:张经理
    • 座机:0317-8220025
    • 地址:河北省泊头市104国道付庄开发区
    • 网址:www.ccjixie.com

技术文档

您现在的位置:铭霖机械 > 资讯中心 > 技术文档 >
液压折弯机的工作体系的组成及工作原理

时间:2016-03-13 作者:铭霖机械 点击:

  折弯机液压系统包括主液压系统和折弯机厂家转向液压系统,两个系全部用一液压油箱。
  1、主液压系统
  主液压系统为钻机车在建设治疗和钻修功课时供应液压动力,设备有各种阀件,控制操作各液压机具无误安全运行。
  2、转向液压系统
  转向液压系统为车辆前部车桥的液压助力转向提供液压动力,配置有各种阀件,控制液压系统压力、流向和平稳最高流量,确保车辆转向简易天真,安全实在。
  液压折弯机产品功能特性:
  1、智能化操作面板,简单易操作
  2、角度定位切确,0-180自由调养
  3、回收节能红外加热,温度据板材特性可调节
  4、水轮回冷却齐整加热搬动平台
  5、据材料性质等,设守年华、温度主动霎时折弯机成型
  6、热弯工件平坦无划痕,褂讪形、不糊板、不起泡
  7、水温报警、泄电保卫功用确保操作安全
  8、建设衡量标尺确保批量坐蓐工件标准化
液压体系的组成及工作原理
  液压板料折弯机液压系统的工作原理图.该系统选择流量为25l/min的定量柱塞泵,可兑现空程快速下行、滑块慢速逼近和加压、保压、卸压、回程和任性甩手等活跃。
  (1)滑块快速下行
  电磁铁3DT、4DT同时通电,液压泵输出的压力油经阀17进来液控单向阀8的控制腔将其敞开,液压缸10下腔的油液便经阀8、阀6和朴实阀7流回油箱,另一道经阀12流回油箱,滑块在自重作用下快速下行.液压缸上腔空出的体积由油箱内的油液经阀11补充.此时滑块速度由阀5调接.
  (2)滑块减速
  当滑块下行至上模接近被弯板料时,旅程开关发讯,使电磁铁2DT、3DT、4DT、5DT通电,使阀13和阀12盖上,折弯机液压缸下腔的油液经阀8、阀6和节流阀7能力排回油箱,5DT通电后,
  使泵输出的压力油经阀18进入阀11的液控腔将阀11换向,同时,由于1DT通电,使液压缸10上腔的压力油的压力抬高,阀11右位的单向阀使液压缸上腔与油箱断开.如此,液压缸的下行惟有靠泵输出经阀5和阀6进入上腔的油液驱动,滑块的运动速度可由阀7保养.
  (3)卸压
  折弯机工作告终后,在滑块朝上回程的瞬时,通过电气系统先使电磁铁1DT断电2s,在这段工夫内,由于1DT断电,阀16复位,溢流阀14不妨打开,使液压缸上腔的压力下降以实现预卸压.
  thumb227.jpg
  (4)加压
  电磁铁和阀的作事点褂讪,随着板料变形抗力的增大,液压缸上腔的压力慢慢升高,直到滑块运行到预定位置.
  (5)滑块回程
  卸压后,使电磁阀3DT断电,1DT、2DT通电,液压泵输出的压力油经阀5、阀6和阀8进入液压缸下腔鼓动滑块的上行,液压缸上腔的油液经阀6流回油箱.回程时的最大液体压力,可由溢流阀15进行调整.
  二、液压操纵系统造成故障的原因
  根据液压系统图及工作过程分析,导致液压缸保压时滑块压紧力不足且回程速度缓慢的原因或许有以下几种情景.
  (1)液压缸活塞及端盖密封欠好,导致缸表里透露严重.
  (2)溢流阀14调接压力不足.
  (3)锥阀12阀芯表面磨损严重,造成阀口处关闭不严.
  (4)溢流阀9调定压力偏低.
  (5)折弯机液压泵内泄过大造成泵压偏低.
  (6)换向阀6的阀芯表面磨损,造成阀芯在阀体内挪动困难,阀11内置单向关闭不严或阀面阀体共同间隔过大.
  三、WC67Y-250/4000不同步的原因分析息争决法子
  (1)、产生不同步的原因分析
  1)从活塞缸自成分析:首要是活塞缸本身具有内泄漏现象,即活塞与油缸之间的间隙偏大导致泄漏,而旁边两缸内泄漏量又不全体相通,从而使两缸的运动速度不同。
  2)从进油管路分析:在折弯机快速下降时,一方面折弯机厂家由油泵通过同步阀向油缸供油,另一方面是由机顶油箱1靠天然高度差通过单向阀2向油缸进油,这两路油结合向油缸上腔供油,使油缸达到快速下降的目的,由于通过同步阀后的阀路中流量好似十分,所以折弯机只斟酌从油箱通过单向阀2流进油缸3的流量情况。对付两单向阀进油口压力,P1可觉得是大气压力,所以是相等的。在P1相同的情况下,P2越小P越大,流过单向阀的流量Q也就越大。由前述可知两液压缸发动时不会完全同步,所以两缸上腔的压力P2也不相同,两单向阀前后压差也不会相同,以是从油缸经过单向阀流进两缸的流量也不相同,因而也导致两缸运动不同步。
  3)从回油管路来分析:也便是折弯机快速下降时回油路上的运动阻尼不相等而使活塞下腔的背压存在各别,所以两缸回流的流量不相等,因而也导致了两缸快速下降的速度不相等,即不同步。
  (2)、解决办法
  1)对于液压缸来说,为了使两缸内泄漏量相等,一方面假使折弯机左右活塞、气缸等零部件的选配精度(包括尺寸精度,位置精度如同轴度、圆度等)划一,另一方面要将两液压缸的液压回路设计得尽可能相同。
  2)对于进油管路来说,为了要保证流过两单向阀的流量相等,一方面要思想让活动机架的重心在两缸的好多重心;另一方面要尽量使活塞与活塞杆之间以及活塞杆与端盖之间的机械阻尼附近,以保证两活塞缸快速下降时的机械阻尼相近。
  3)对于回油管路来说,为了要保证折弯机两缸回流的流量相等,就要使回油管路上的回油阻力相近,即管径、管长、管弯数、管弯角度大小要基本一致。
  4)采用了机械的齿轮齿条传动来强制同步。在折弯机连接架上左右装上齿条,并与装在机架上的齿轮啮合,利用齿条手脚导向装配,依靠齿轮与齿条的啮合进行偏差订正,只须齿条与齿轮的成立精度得到保证,折弯机的两个工作缸就可达到异常高的同步精度。